Главное меню
ГИДРОИЗОЛЯЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Жидкая РЕЗИНА
Бентонитовый шнур WATERSTOP
Гернитовый шнур
БЕНТОНИТОВЫЕ МАТЫ
Геоматы
Геотекстиль дорнит
Геосетка
Георешетка
Защитная мембрана
Огнезащита
Рулонная гидроизоляция
БИТУМНАЯ МАСТИКА


ПОЛИМЕРНО-БИТУМНОЕ ВЯЖУЩЕЕ (ПБВ)

Полимернобитумное вяжущее (ПБВ) — композиционный материал, получаемый путем смешения
и гомогенизации вязких дорожных нефтяных битумов с блоксополимерами типа СБС; пластификаторами и ПАВ.
ПБВ — новый материал, превосходящий по характеристикам битумы нефтяные дорожные (БНД), выполняет
функцию вяжущего (замещая БНД) при производстве асфальтобетонных смесей применяемых при
строительстве, реконструкции, ремонте дорог, мостов и аэродромов.

image002

ПРЕИМУЩЕСТВА:
ПБВ относительно БНД
1. Увеличение срока службы дорожных покрытий в 2–3 раза, с 6 лет при использование БНД, до 12–18 лет при использовании ПБВ;
1.1. Повышенная деформационная устойчивость. ПБВ относятся к классу эластомеров и поэтому отличаются от БНД: высокой эластичностью (более 70%), широким интервалом пластичности, повышенной прочностью при растяжении, более сильной адгезией с компонентами асфальтобетонной смеси. Эти свойства сохраняются и при низких температурах. В результате, дорожное покрытие построенное с применением ПБВ выдерживает повышенные нагрузки на дорожное полотно и обладает высокой трещиностойкостью при отрицательных температурах и большой цикличности замораживания-размораживания;
1.2. Повышенная коррозионная стойкость дорожных покрытий;
1.3. Снижает вероятность колеобразование на дорогах летом за счет более высокой температуры размягчения.
2. Существенное снижение затрат на эксплуатацию и текущий ремонт дорожных покрытий за счет увеличения срока службы.
3. Дает возможность продлить строительный сезон на 20–30%. Применение разжиженных ПБВ позволяет проводить строительные работы при температурах воздуха до –10°С.

ОПЫТ ПРИМЕНЕНИЯ:
ПБВ в РФ
В 1995г была начата реконструкция Московской кольцевой автодороги (МКАД). Согласно комплексу произведенных наблюдений за отдельными участками дороги, и полученным результатам увеличение срока службы покрытий произошло в 2–3 раза (Гохман, Комплексные органические вяжущие материалы на основе блоксополимеров типа СБС, стр. 231).
Расход ПБВ при строительстве 1 км верхнего слоя дорожного покрытия составляет ориентировочно 42 т, при устройстве поверхностной обработки 7 т. (при принятой ширине дороги 7 м). За период с 1995 по 2000 гг. при строительстве дорожных покрытий и устройстве поверхностных обработок было использовано 80 тыс. т ПБВ и охвачен 3000 км дорог. Каждый рубль дополнительных затрат дает не менее 5,12 рублей экономии, а удорожание стоимости всей дорожной одежды на 1км составляет 0,11%.

  ПБВ 130 ПБВ 90 ПБВ 60 ПБВ 40 Методы испытания
Глубина проникания иглы 0.1 мм, не менеепри 25°С / при 0°С 130 / 50 90 / 40 60 / 32 40 / 25 по ГОСТ 11501-78
Температура размягчения по кольцу и шару, °С, не ниже 49 51 54 56 по ГОСТ 11506-73
Растяжимость, см, не менее при 25°С / при 0°Сn 30 / 20 30 / 15 25 / 11 15 / 8 по ГОСТ 11505-75
Температура хрупкости, °С не выше -30 -25 -20 -15 по ГОСТ 11507-78
Эластичность, %, не менее
при 25°С
при 0°С

85
75

85
75

80
70

80
70
п.6.2 ГОСТ 52056-2003
Изменение температуры размягчения
после прогрева, °С, не более
6 6 5 5 по ГОСТ 18180-72
по ГОСТ 11506-73
с доп.  по п.3.3
Температура вспышки, °С, не ниже 220 220 230 230  
Сцепление с мрамором или песком Выдерживает по контрольному образцу № 2 ГОСТ 11508-74 (метод А)
Однородность Однородно п.6.1 ГОСТ 52056-2003

Гарантийный срок хранения ПБВ при температуре окружающей среды — один год со дня изготовления.